亚洲国产黄色-亚洲国产激情-亚洲国产精-亚洲国产精彩中文乱码av-亚洲国产精华液网站w-亚洲国产精久久久久久久

首頁 > 信息動(dòng)態(tài)  > 行業(yè)動(dòng)態(tài)

行業(yè)動(dòng)態(tài)

新能源車已進(jìn)入價(jià)格下行區(qū)間業(yè)內(nèi)稱漲價(jià)僅是短期現(xiàn)象

來源:www.gotie.cn 發(fā)布時(shí)間:2019年02月18日

來源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

“買新能源車的話,要盡快了。”深圳一家上汽榮威4S店的銷售告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者,如果2019年新的補(bǔ)貼政策落地之后,全系產(chǎn)品或漲價(jià)一至兩萬元。而北京一家吉利新能源4S店的銷售也表示,補(bǔ)貼退坡后全系產(chǎn)品可能漲價(jià)30%。

早在2018年年底,各地經(jīng)銷商便以2019年補(bǔ)貼退坡后車型可能漲價(jià)為由,鼓勵(lì)消費(fèi)者盡早購車。而直至2019年春節(jié)假期結(jié)束,新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方案仍未落地,但坊間版本層出不窮,并指出2019年補(bǔ)貼退坡幅度將高達(dá)50%、地補(bǔ)取消等多項(xiàng)變化。而一旦該政策施行,這對新能源汽車行業(yè)帶來巨大的震蕩。業(yè)內(nèi)簡單估算,單車補(bǔ)貼退坡預(yù)計(jì)最高可達(dá)7萬元。

而相比上述4S店的觀望態(tài)度,有新能源車企已經(jīng)坐不住了,推出漲價(jià)和保價(jià)方案。春節(jié)前,小鵬汽車官方宣布,其首款量產(chǎn)車型小鵬G3自2月1日起綜合補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)由13.58萬-16.58萬元調(diào)整至15.58萬-19.98萬元,相比12月份新車上市的售價(jià)增加幅度為2.00萬-3.40萬元,漲幅接近15%。更早些時(shí)候的1月24日,新特汽車DEV1兩款車型也分別漲價(jià)5000元、6000元。

與小鵬汽車和新特汽車的漲價(jià)不同,蔚來汽車和威馬汽車則選擇推出稍微含蓄的“保價(jià)政策”來應(yīng)對補(bǔ)貼退坡。例如,蔚來公布的保價(jià)政策提出,用戶在2月份購買蔚來ES8,并在國家補(bǔ)貼政策發(fā)布前提車并上正式牌照,可按2018年標(biāo)準(zhǔn)享受國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼;2月份支付大定,國家政策發(fā)布后4月30日前上正式牌照,國家補(bǔ)貼按2018年標(biāo)準(zhǔn)享受,地方補(bǔ)貼則按2019年政策執(zhí)行。

北京一家比亞迪4S店的銷售也告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者,補(bǔ)貼退坡政策落地后,新能源產(chǎn)品價(jià)格將會(huì)上調(diào),而在3月份之前完成上牌的購車用戶則能享受2018年的補(bǔ)貼優(yōu)惠。位于北京的一家奇瑞4S店的銷售告訴記者,目前下一批次的車可能因?yàn)檠a(bǔ)貼政策而漲價(jià)。相比推出保價(jià)政策穩(wěn)固市場,有些品牌則選擇了暫停銷售等待政策落地再行定價(jià)。位于北京的另一家奇瑞4S店的銷售告訴記者,店面從2019年1月1日開始便暫停銷售,直至新的補(bǔ)貼政策落地。“有一些品牌沒有漲價(jià),但是由于補(bǔ)貼少了,消費(fèi)者需要掏出更多的錢;而另一些品牌車型的到手價(jià)格會(huì)有小幅上調(diào)。但在2019年底,實(shí)際價(jià)格將重新回到下降通道。”有分析人士指出。

補(bǔ)貼退坡后影響到底多大?

對于2019年補(bǔ)貼退坡政策落地后產(chǎn)品是否漲價(jià),蔚來、威馬汽車都保持著謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。如果保價(jià)政策到期而不采取其他措施,那么對于消費(fèi)者而言,價(jià)格則順其自然上漲。與此同時(shí),比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者,補(bǔ)貼退坡后車企成本增加,2019年大多數(shù)電動(dòng)車都會(huì)有升級(jí)換代,包括續(xù)航里程、電池能量密度都會(huì)升級(jí),而升級(jí)后的產(chǎn)品價(jià)格也會(huì)適當(dāng)向上調(diào)整。

舉例來說,廣汽新能源GE35302018年享受的補(bǔ)貼為9.9萬元,但2019年的補(bǔ)貼將直降至2.9萬元,補(bǔ)貼退坡幅度高達(dá)7萬元。不過,中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會(huì)理事長于清教告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者,電動(dòng)車漲價(jià)并不會(huì)成為一種趨勢。“漲價(jià)不會(huì)成為一種趨勢,只是一種表面現(xiàn)象,事實(shí)上新能源汽車的價(jià)格整個(gè)還會(huì)下調(diào)。”他表示。

其認(rèn)為,新能源汽車的電池、電機(jī)、電控等上游企業(yè)在前幾年整車廠的傳壓之下成本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有降,隨著2019年特斯拉等外資品牌電動(dòng)車產(chǎn)品的加入,如果自主車企不自掏腰包補(bǔ)齊差價(jià),那么產(chǎn)品競爭力也將極大減弱。“整車如果因?yàn)闆]有補(bǔ)貼就漲價(jià)是不現(xiàn)實(shí)的,第一消費(fèi)者不會(huì)買單,第二并沒有更高性價(jià)比的車讓消費(fèi)者買單。”于清教說。“變相漲價(jià)說明新能源整車在控制成本方面做得還不是很好。”于清教認(rèn)為,漲價(jià)對限購城市而言影響不大,主要影響更關(guān)注性價(jià)比的二、三線及以下市場。“補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡至少讓那些以補(bǔ)貼為生,或者說目的不是研發(fā)和開發(fā)有價(jià)值新能源產(chǎn)品的企業(yè)退出市場,清理了市場環(huán)境。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。

進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代,對于新能源汽車企業(yè)而言,要做的不單單是整合現(xiàn)有技術(shù)開發(fā)一款受市場歡迎的產(chǎn)品這么簡單,更要實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的布局和各個(gè)細(xì)分市場產(chǎn)品的全覆蓋,強(qiáng)化企業(yè)綜合競爭力。“新能源汽車目前產(chǎn)品處在快速迭代的時(shí)期,整個(gè)供應(yīng)鏈任何一個(gè)環(huán)節(jié)技術(shù)沒有快速跟進(jìn)的話,對沒有掌握核心零部件技術(shù)的企業(yè)來說,很容易掉隊(duì)。”上述比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

電池成為成本核心

依托新能源補(bǔ)貼政策的扶持,過去幾年我國新能源汽車產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)了高速增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,即便是在乘用車銷量28年來首次負(fù)增長的2018年,新能源汽車也實(shí)現(xiàn)了61.7%的同比大幅逆勢增長。盡管對補(bǔ)貼的梯度式退坡,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)做出了一定的適應(yīng),但在資金緊缺以及市場導(dǎo)向還未完全形成的大環(huán)境下,2019年補(bǔ)貼的進(jìn)一步退坡對車企而言仍帶來成本壓力。

新能源汽車的價(jià)格下降被認(rèn)為是未來的主要趨勢,其關(guān)鍵在于電池等核心部件的成本下降。2018年年底,威爾森發(fā)布的《2018中國新能源乘用車市場白皮書》指出,2020年電池成本相比2018年可以再降20%左右。縱向來看,動(dòng)力電池系統(tǒng)成本從2015年的3元/瓦時(shí),降低至2018年的1.2元/瓦時(shí)。若同比計(jì)算,電池容量60千瓦時(shí)的整車電池成本估計(jì)下降了2-3萬元。

與此同時(shí),非電池關(guān)鍵部件的其他部件成本,也在下降通道當(dāng)中。在科技進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的雙重帶動(dòng)下,電機(jī)、電控、智能系統(tǒng)等主要部件成本也在下降。不過,威爾森同時(shí)表示,這依然難以覆蓋補(bǔ)貼全部退出帶來的影響,建議未來雙積分政策獎(jiǎng)懲力度進(jìn)一步加強(qiáng),如設(shè)置更高的積分比例要求、更嚴(yán)格的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)以及提高經(jīng)濟(jì)懲罰的金額等。目前中國推行的雙積分制度還不能有效地化解補(bǔ)貼退坡之后的影響。

在2018年的一次論壇上,江淮新能源乘用車營銷商務(wù)中心總監(jiān)王輝用清晰的數(shù)據(jù),展示了雙積分交易初期微薄的“填坑”能力——一輛能獲得6萬元—8萬元補(bǔ)貼的電動(dòng)車,積分只能賣出5000元—6000元,僅為補(bǔ)貼的1/10。而與此前6萬到8萬的單車補(bǔ)貼相比,雙積分的收入就是“毛毛雨”,可以想象,2020年補(bǔ)貼取消之后,企業(yè)日子的艱難程度。

這對于試圖將賣積分作為收入來源的新造車企業(yè)來說不是一個(gè)好消息。而對于處于創(chuàng)業(yè)初期的新造車企業(yè)而言,由于補(bǔ)貼下滑,未來企業(yè)的資金壓力會(huì)進(jìn)一步加劇。新造車企業(yè)產(chǎn)品尚未形成大規(guī)模銷售,資金正向回流有限。除此之外,隨著各家產(chǎn)品陸續(xù)批量交付,2019年新造車企業(yè)將全面開啟銷售端的比拼,屆時(shí)整車售價(jià)大概率將會(huì)走低。

相關(guān)文章

18禁裸男晨勃露j毛免费观看 | 亚洲av无码精品色午夜蛋壳 | 看成年全黄大色黄大片 | 国产成人精品在线观看 | 69国产成人综合久久精品91 | 亚洲无av在线中文字幕 | 亚洲精品久久国产高清情趣图文 | 亚洲精品无码国模 | 久久综合丝袜日本网 | 中文字幕无码无码专区 | 97香蕉碰碰人妻国产欧美 | 麻豆av一区二区三区久久 | 精品无码国产污污污免费网站 | 99青青青精品视频在线 | 日本做受120秒免费视频 | 国产午夜精品视频 | 精品国产av色一区二区深夜久久 | 午夜精品久久久久久久 | 无码精品a∨在线观看中文 欧美精品v国产精品v日韩精品 | 天天躁日日躁狠狠躁欧美老妇小说 | 免费观看黄色网 | 国产精品三级在线观看无码 | 可以免费看的欧美性视频 | 日本真人做爰免费视频120秒 | 熟妇人妻系列aⅴ无码专区友真希 | 成人网站免费看黄a站视频 制服丝袜中文字幕在线 | 中文字幕爆乳julia女教师 | 92精品国产成人观看免费 | 999精品视频| 日本精品少妇一区二区三区 | 色综合天天综合狠狠爱 | 毛片内射久久久一区 | 影音先锋每日av色资源站 | 婷婷亚洲综合五月天小说 | 亚洲伊人色欲综合网 | 国产精品 日韩 | 亚洲色偷拍另类无码专区 | 成人精品视频一区二区三区尤物 | 国产乱人伦av在线无码 | 久久99精品久久久久久水蜜桃 | 久久久久久久国产 |